Investering i shipping
Investering i shipping kræver en forståelse for fundamentale sammenhænge i udbud og efterspørgsel. Investeringer i shipping følger den økonomiske business cycle. Ofte er der en tæt sammenhæng mellem den globale økonomiske udvikling og shipping. I 1960-1970erne var der en tæt sammenhæng mellem udviklingen i dry bulk shipping og den økonmomiske udvikling i OECD-landene. Med den stigende industrialisering i Asien blev dry bulk shipping mere afhængig af den økonomiske udvikling i Asien. Siden 2002 har det været industrialiseringen i Kina der har haft en afgørende udvikling i dry bulk shipping.
Fra og med 2002 er der skabt ubalance i forhold mellem udbud og efterspørgsel. Efterspørgslen har været større end udbuddet. Skibsrederne havde ikke forudset Kina´s enorme efterspørgsel efter råvarer - primært jernmalm og kul - og skibsværfterne i Asien var ikke forberedt på den pludselig efterspørgsel efter dry bulk tonnage. Dette har medført historiske høje rater i perioden 2004-2008. Den globale vækst i økonomien har i samme periode været 4-5%.
Med den globale finanskrise i sidste halvdel af 2008, kollapsede de fleste shippingmarkeder. Efterspørgslen faldt dramatisk, og der blev derfor et overudbud af tonnage i markedet. Fragtraterne og skibsværdierne faldt voldsomt til et ikke bæredygtigt niveau i januar 2009.
Siden er det gået langsom fremad og raterne befinder sig i øjeblikket i en ny ligevægts tilstand, som inden for dry bulk er acceptabel.
Udbud og efterspørgsel:
Print denne side
Anbefal denne artikel til en ven